Jak ustawić wysokość kierownicy roweru z mostkiem wpuszczanym

Zmierz lub sfotografuj wysokość i kąt kierownicy. Zaplanuj niewielką zmianę. Znajdź znacznik minimalnego wsunięcia lub maksymalnej wysokości; po regulacji musi być całkowicie schowany w rurze sterowej. Jeśli nie widać oznaczenia lub wsunięcie będzie za płytkie, skonsultuj się z serwisem rowerowym.

Włóż właściwy klucz do końca w górną śrubę. Poluzuj tylko o kilka obrotów, nie wykręcaj jej całkowicie i podtrzymuj kierownicę. Delikatnie poruszaj na boki, by sprawdzić, czy mostek się przesuwa. Jeśli jest zapieczony, nie uderzaj, nie podważaj ani nie używaj siły; oddaj go do serwisu.

Podtrzymując kierownicę, przesuń mostek nieco w górę lub w dół w dopuszczalnym zakresie. Znacznik minimalnego wsunięcia musi pozostać całkowicie poniżej górnej krawędzi rury sterowej. Sprawdź, czy linki hamulców i przerzutek nie naprężają się, nie skręcają i nie zaczepiają przy pełnym skręcie. W razie problemów wróć do poprzedniej wysokości i przerwij.

Stań przed rowerem i ustaw przednie koło na wprost. Wyrównaj mostek i kierownicę ze środkiem koła. Upewnij się również, że sama kierownica nie obróciła się w oddzielnym zacisku. Wprowadź drobne poprawki przed dokręceniem; nie używaj koła jako dźwigni ani nie przygniataj linek.

Dokręć śrubę rozpierającą według momentu lub procedury wskazanej dla tego mostka i roweru, używając klucza dynamometrycznego, jeśli jest wymagany. Nie zgaduj momentu ani nie dokręcaj nadmiernie. Przytrzymaj przednie koło i delikatnie sprawdź, czy kierownica obraca się niezależnie od niego: nie powinna. Przy luzach, trzaskach lub zacięciu nie jedź.

Na nieruchomym rowerze powoli skręć kierownicę do końca w obie strony. Ruch powinien być płynny, bez napiętych linek, tarcia, zaczepiania i luzów. Ponownie sprawdź ustawienie i znacznik wsunięcia. Dopiero gdy wszystko jest pewne, przeprowadź rower, a potem wykonaj krótki powolny test w miejscu bez ruchu. Zatrzymaj się przy nieprawidłowościach.